重慶巴斯夫的上游配套設備和當年的規劃有了巨大變化，作為其上游原料的天然氣價格很高，苯等MDI原料采購半徑也相對較大，這使得成本將有所上漲。
8月26日，記者獲悉，全球最大的化工企業巴斯夫將于近日正式宣布，其獨資的重慶MDI(二苯基甲烷二異氰酸酯)一體化項目(簡稱重慶巴斯夫)近期正式投產。
重慶巴斯夫投資80億元、年產40萬噸MDI。2014年9月，巴斯夫執行董事會副主席薄睦樂曾向記者介紹，重慶巴斯夫項目于當年7月中旬完成了機械竣工，已經開始調試，將于2015年二季度投產。
巴斯夫聚氨酯(重慶)有限公司總經理湯國泰(Christian Tragut)表示，中國已經成長為全球最大的聚氨酯市場，以MDI為原料的保溫材料在很大程度上推動了這一增長。
為了抓住MDI在西部地區的市場潛力，巴斯夫和重慶政府及主要客戶緊密合作，進一步擴大西部地區下游產品的生產和服務網絡。巴斯夫相信隨著汽車部件輕量化、建筑節能保溫及食品冷鏈儲運等重點領域的推廣應用，MDI將在整個西部地區有著廣闊的市場。重慶巴斯夫產能也將逐步提升。
然而有國內MDI領域的專家向記者表示，“重慶巴斯夫投產可能會面臨較大經營壓力。”
據他透露，目前重慶巴斯夫的上游配套設備和當年的規劃有了巨大變化，“作為其上游原料的天然氣價格很高，苯等MDI原料采購半徑也相對較大，這使得重慶巴斯夫成本將有所上漲”;而其銷售也面臨一個問題——“純MDI(附：純MDI和聚合MDI等都是該項目重要的產品)銷售現在主要是液體，目前重慶主要靠汽運，保存周期只有10天，如果純MDI送不到，會面臨較大損失。”
除此之外，目前MDI的市場也并不樂觀。有市場分析師表示，現在中國MDI產能已經嚴重過剩了，國內聚合MDI的價格從2015年1月的15800元/噸附近跌至目前的10000元/噸左右，跌幅近37%。
爭議原料問題
目前掌握MDI生產技術的公司就只有全球幾家生產企業，且生產區域也非常集中，這些企業都使用以苯胺為原料，其中萬華化學MDI產能居世界第一位，其次為拜耳、巴斯夫、亨斯曼、陶氏等5家企業，截至2014年底，全球MDI產能691萬噸。
對于MDI的市場前景，湯國泰表示，以MDI為原料的保溫材料和氨綸、超細纖維等高端合成材料的迅猛發展在很大程度上推動了這一增長。
他認為，中國長期以來是全球最大的聚氨酯市場，貢獻了全球最主要的需求增長。2013年之前全球MDI需求增速接近6%，其中中國增長13%- 15%左右，遠超歐美等其他地區。而在中國下游制造業大規模從東部向西部轉移的浪潮中，下游的相關產業鏈紛紛向武漢重慶成都等西部地區轉移，包括汽車、家電等產業，而這些產業對高級合成革、聚氨酯、保溫材料又有很強的帶動力，這也是MDI最主要的下游產品。
此前巴斯夫計劃在重慶巴斯夫建設苯胺裝置為30萬噸的裝置，“但是目前重慶當地沒有苯，相鄰的四川也沒有苯，最近的地方也要去陜西和湖北，這使得重慶巴斯夫成本將大幅上漲”。上述中國MDI領域的專家說。
但巴斯夫方面否認了該說法，“我們從長壽化工園區內的一個本地供應商獲得苯，也從四川中石油彭州生產基地采購，距離在300公里范圍內。”
2009年時重慶當地曾計劃建一座煉化工廠，以便為MDI項目提供充足的苯原料，但是至目前，暫未開始建設。
而2013年天然氣價格大幅上漲，也使得重慶巴斯夫不得不調整項目對天然氣的需求量。
湯國泰表示，2013年6月國家發改委發布新的全國天然氣價格后，巴斯夫和其供應商調整了一體化方案，確保項目按計劃推進。新方案中整個一體化項目的天然氣需求遠遠少于之前的需求量。
除此之外，巴斯夫還得解決銷售路徑的問題。上述國內MDI領域的專家介紹，純MD的銷售主要是液體，保質期短，重慶巴斯夫期望在當地銷售，但是重慶華峰氨綸只有6萬噸氨綸產能，僅需要1萬噸的純MDI，因此重慶巴斯夫仍靠外運。
對此，湯國泰表示，“我們有著完善的產品運送方案，確保無論散貨還是桶裝產品，經過公路、水路、鐵路或這幾種運輸方式的組合，能夠安全、及時、保質地送達目的地。”
巴斯夫方面還補充道：“我們有信心隨著西部地區的經濟發展，節能環保的聚氨酯材料MDI的消耗會很快增長。因此，保存周期短反而讓我們更有優勢為中國中西部的客戶提供服務。”
不景氣的市場
巴斯夫1997年開始在中國參建石化項目。1997年巴斯夫與中石化宣布，啟動位于中國南京的以60萬噸/年乙烯裝置為核心共建有十套世界級規模的工藝裝置，其中的60萬噸/年乙烯項目是當時中國首個，也是最大的大型乙烯項目。
對于這個項目，巴斯夫和中石化共同投資29億美元，以50：50的股比建設，2005年這個項目投產，并成為巴斯夫最大的利潤源泉之一，其后BP和殼牌也開始與中石化共同建設大型乙烯項目。
一時間中國在環渤海、長三角和珠三角等沿海地方建立了很多的乙烯項目，中國也成為全世界最大的乙烯項目基地之一。
這顯現巴斯夫對乙烯的舉動是有先見之明的，其后巴斯夫又開始籌劃在內地，特別是西部建新的石化基地，重慶MDI項目正是在這樣一個背景下開始建設的。
對于投產后的MDI項目，雖然湯國泰不愿詳細描述其未來前景，但是目前MDI市場前景確實不太樂觀。
據悉，MDI是聚氨酯的重要原料。聚氨酯是一種用途極其廣泛的塑料材料。它能使家電、集裝箱冷藏保溫更理想，為汽車生產提供更輕、更現代的材料，為建筑業提供高效的保溫隔熱材料。
但是目前聚合MDI市場窄幅整理，市場報價下滑，買盤跟進不足，業者心態悲觀，短線市場僵持整理，場內觀望情緒增加。工廠繼續限貨，但是下游疲弱，市場整體供應充裕，短期內難見利好。
市場分析人士認為，從市場競爭面來看，重慶巴斯夫裝置項目的上馬，對于巴斯夫而言，領先一步進入中國聚氨酯西部市場。而隨著該項目進入投產，將意味著中國MDI市場將迎來一個重量級的競爭對手，國內MDI產能面臨進一步提升，競爭將更為激烈，對A股唯一的MDI生產商萬華化學市場份額也將構成一定沖擊。
“當前國內MDI裝置總產能在257萬噸/年，而在重慶巴斯夫裝置啟動之后，這個數字將到達297萬噸/年，對于當前供大于求的國內市場是個巨大的沖擊。”上述國內MDI領域的專家坦言。
