導(dǎo)讀：“德國(guó)制造”的成功并不是偶然，從人到機(jī)械，追求精益求精是不可或缺的。
2016德國(guó)印刷業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整
根據(jù)市場(chǎng)變化，2016年德國(guó)印刷業(yè)內(nèi)也在不斷進(jìn)行著生產(chǎn)能力和雇員結(jié)構(gòu)的調(diào)整。許多規(guī)模小、專業(yè)性弱的印刷企業(yè)已經(jīng)關(guān)門停業(yè)。
德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)主席波特梅爾認(rèn)為，2016年德國(guó)印刷業(yè)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是傳統(tǒng)印刷與數(shù)字印刷的融合，這個(gè)過(guò)程需要統(tǒng)一、高自動(dòng)化的生產(chǎn)線。目前這種生產(chǎn)線工作組正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在2016年德國(guó)德魯巴印刷展會(huì)上。配裝該生產(chǎn)線后，可以滿足客戶能夠生產(chǎn)個(gè)性化印刷品的需要，幫助“德國(guó)制造”的印機(jī)設(shè)備繼續(xù)領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)者。
德國(guó)印刷行業(yè)的轉(zhuǎn)型來(lái)源于對(duì)市場(chǎng)敏銳的洞察力，其實(shí)，除了印刷行業(yè)，“德國(guó)制造”更是以一種近乎神話般的影響力傳遍世界各地。這又有何緣由呢?
“服務(wù)，服務(wù)，服務(wù)”
售后服務(wù)是德國(guó)公司成功的一大法寶。德國(guó)柏林經(jīng)濟(jì)專家馬庫(kù)斯·巴托爾說(shuō)，德國(guó)許多大企業(yè)都有龐大的售后服務(wù)隊(duì)伍，一些中小企業(yè)的銷售和售后服務(wù)隊(duì)伍甚至占企業(yè)人員的一半。
位于德國(guó)魯爾區(qū)的德國(guó)MACH4自動(dòng)化技術(shù)公司是一家在藥品自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域全球領(lǐng)先的企業(yè)，廠區(qū)非常“簡(jiǎn)陋”。“服務(wù)，服務(wù)，服務(wù)”是這家公司的宗旨，公司的工程師和專家為每一位客戶制定解決方案，并確保自動(dòng)化系統(tǒng)能持久安全運(yùn)行。公司還設(shè)立每周7天的24小時(shí)熱線，用10種語(yǔ)言為客戶服務(wù)。
德國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家尼娜·馬滕斯說(shuō)，如果產(chǎn)品是消費(fèi)品，比如一個(gè)鍋，一般保修期為3個(gè)月到一年。如果是企業(yè)銷售的工業(yè)產(chǎn)品，期限會(huì)更長(zhǎng)。“但德國(guó)企業(yè)善于與客戶保持長(zhǎng)期聯(lián)系，每年都會(huì)與老客戶交流，上門訪問(wèn)等，以便推薦新產(chǎn)品。”
西門子集團(tuán)資深工程師烏維·威海恩也認(rèn)為售后服務(wù)是一門大學(xué)問(wèn)。他舉例說(shuō)，西門子與倫敦地鐵的合作可追溯到120多年前。1891年，西門子獲得了為倫敦地鐵提供兩臺(tái)電力機(jī)車的合同。之后，西門子每年都會(huì)定時(shí)與倫敦地鐵方面聯(lián)系，包括維修、改進(jìn)技術(shù)等。過(guò)去幾十年，西門子還將倫敦地鐵燈光、顯示板和火災(zāi)探測(cè)器等13個(gè)不同的系統(tǒng)，整合到一個(gè)智能化的用戶界面中。西門子目前正為倫敦打造“未來(lái)地鐵”，提出了一個(gè)基于全新Inspiro地鐵列車平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案。這是數(shù)十億英鎊的生意。
“德國(guó)制造”的密碼
光有“服務(wù)”，“德國(guó)制造”顯然沒(méi)辦法成為謠言。那么，什么幫助了“德國(guó)制造”由弱變強(qiáng)?
在專家看來(lái)，德國(guó)制造之所以譽(yù)滿全球，秘訣之一是德國(guó)擁有穩(wěn)定的職業(yè)教育體系，為德國(guó)制造提供源源不斷的高素質(zhì)的熟練勞動(dòng)力。秘訣之二是國(guó)家科技創(chuàng)新體系，該體系迅速將科技成果轉(zhuǎn)化為新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
“我一直想讓我的兒子以后到德國(guó)來(lái)讀書(shū)，不用讀什么名牌大學(xué)，就選擇一所職業(yè)教育學(xué)校，學(xué)習(xí)一技之長(zhǎng)。”多年服務(wù)于德國(guó)制造業(yè)公司并頻繁往返于中德之間的中國(guó)年輕媽媽張女士表示，“德國(guó)的職業(yè)教育很發(fā)達(dá)，而且這種教育模式是學(xué)徒制的，老師是手把手地來(lái)教，是相當(dāng)不錯(cuò)的。”正是通過(guò)這種教育模式，“德國(guó)制造”的技術(shù)、工藝、傳統(tǒng)等得以傳承，進(jìn)而被突破、創(chuàng)新。事實(shí)上，不少的德國(guó)企業(yè)在走出德國(guó)開(kāi)拓新市場(chǎng)時(shí)，還往往會(huì)同時(shí)跟進(jìn)當(dāng)?shù)氐难邪l(fā)及人才培訓(xùn)計(jì)劃。
在“德國(guó)制造”成功的要素中，企業(yè)積極投入研發(fā)也是一大關(guān)鍵。以德國(guó)的拳頭產(chǎn)品汽車為例，汽車研發(fā)開(kāi)支占德國(guó)企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)的37%。歐盟2013年度產(chǎn)業(yè)研發(fā)排行榜顯示，世界研發(fā)投入排名前20名的公司中有4家德國(guó)公司，大眾汽車集團(tuán)一馬當(dāng)先，研發(fā)投資超過(guò)100億歐元。而在歐盟企業(yè)研發(fā)投入排名中，前25位中有11家德國(guó)公司。
工業(yè)4.0戰(zhàn)略
“十年之前或者七八年之前，德國(guó)等歐美國(guó)家的企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品在中國(guó)的售價(jià)可以高出中國(guó)本土公司的一倍、兩倍甚至更高，但是現(xiàn)在這種狀況已經(jīng)越來(lái)越少，國(guó)外與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的價(jià)差已經(jīng)縮窄至20%或15%，甚至低于10%。”一位德企在華銷售總經(jīng)理如此表示。
對(duì)于保住這15%左右的價(jià)差而不令售價(jià)進(jìn)一步降低這件事，不少德國(guó)企業(yè)還是很有信心，根源就在于德國(guó)制造企業(yè)的研發(fā)及創(chuàng)新能力。
為了使德國(guó)成為智能化生產(chǎn)系統(tǒng)領(lǐng)先國(guó)家，引領(lǐng)新工業(yè)革命，德國(guó)政府在德國(guó)高技術(shù)戰(zhàn)略2020中把“工業(yè)4.0”確定為十大未來(lái)項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目由德國(guó)聯(lián)邦教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部聯(lián)手投入2億歐元。其研發(fā)主題包括：“智能工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過(guò)程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn);“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用等。
德國(guó)三大工業(yè)協(xié)會(huì)——德國(guó)信息通信技術(shù)協(xié)會(huì)、德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)和德國(guó)電氣電子工業(yè)聯(lián)合會(huì)還共同建立了“工業(yè)4.0平臺(tái)”秘書(shū)處，以吸引并協(xié)調(diào)資源參與本次革命。
小結(jié)：“德國(guó)制造”的成功并不是偶然，從人到機(jī)械，追求精益求精是不可或缺的。當(dāng)然，于中國(guó)制造而言，學(xué)習(xí)是必要的，然而成功的模式并不能復(fù)制，需要做的便是從別人成功的驚艷中吸收有益于自身發(fā)展的營(yíng)養(yǎng)。
