近日,萬華化學發布子公司裝置停產檢修的公告,稱按照年度檢修計劃,子公司匈牙利寶思德化學公司MDI裝置(35萬噸/年)、TDI裝置(25萬噸/年)將于2022年7月15日開始陸續停產檢修,預計檢修35天左右。

盡管公告提及,此舉不會對企業的經營產生影響,但化工“一哥”60萬噸裝置產能中斷35天,還是在化工市場激起了漣漪。
據涂料采購網不完全統計,已有幾十家化工企業開啟了停車檢修,受到影響的產能累計超過1000萬噸,可謂引起了行業巨震。盡管停車減產的化工企業表示不會帶來太大的影響,但多家企業一同公告,行情就不似大家描述的那么風輕云淡了。停車檢修帶來的是產量減少和負荷降低,這背后隱藏的是化工市場開工率持續下跌的危機。盡管國內疫情已得到基本控制,6月份起各地基本實現復工復產,但大家期盼的“報復性”消費并未出現,部分經濟數據仍在下滑,市場信心有待修復。面對當前動蕩的市場環境,下游電子、制造業等行業采購非常謹慎,即便目前化工市場價格走勢基本鎖定在小幅陰跌的情況,但仍未能改善化工廠訂單驟減的冷淡局面。下游銷量低迷停工放假,中游生產備貨缺乏積極性,上游難見起色紛紛“躺平”。有人稱這種停車檢修和降負開工的現象為“自律性減產”,也就是市場化去產能的另一種說法。一旦市場冷淡、行情低迷成為業內共識,大家就會自發性降負減產以規避風險。相較于疫情之下的強制性舉措,這種自律性停產顯然有更多的主動性,也體現出了越來越多的企業開始正視利潤不斷收緊以及化工品降價帶來的現金流虧損加劇等負反饋,并開始出現“躺平”心態。如今宏觀經濟恢復仍較為緩慢,化工市場整體氛圍比較悲觀,高庫存和低需求的態勢讓不少涂料、化工企業灰心喪氣。盡管不少企業對于未來仍持樂觀態度,但期盼的大幅補庫和供不應求究竟會何時出現確實很難預測,扭虧為盈的想法也很難落實,整體來看,短期化工市場或維持低位震蕩運行,中長期將在低利潤狀態中尋找平衡。(來源:涂料采購網、廣州化工交易中心)